ТРАНСПОРТ

Дорога дорога

Дмитрий ЗАЯЦ

Финансовых средств, направляемых на строительство и реконструкцию дорог, сегодня явно недостаточно. Автомобильному полотну, которому необходим ремонт каждые 12–14 лет, при нынешних объемах выделяемых денег можно будет уделить внимание только лет через тридцать. Этот неутешительный прогноз озвучил на прошлой неделе заместитель директора департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Лытин.

При ощущающемся общем недостатке средств дорожники прилагают огромные усилия, чтобы содержать магистрали страны в порядке. Как сообщил Анатолий Лытин, всего в текущем году на работы по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству республиканских автомобильных дорог будет направлено 651,2 млрд рублей. Из них на содержание всей республиканской дорожной сети (ее протяженность составляет 15 377 км) запланировано выделить 172,3 млрд рублей: 88,7 млрд пойдет на текущий ремонт магистралей, 238,2 млрд — на капремонт. Что касается реконструкции и строительства, то на эти цели из бюджета предусмотрено 152 млрд рублей. Анатолий Лытин уточнил, что за 6 месяцев текущего года дорожные организации уже освоили 306 млрд рублей, в том числе на содержание и ремонт дорог — 225 млрд, на строительство и реконструкцию — 81 млрд.

По словам Анатолия Лытина, сегодня протяженность белорусских дорог достаточна, чтобы «нормально развивалась экономика страны», но необходимо уделить пристальное внимание состоянию автомобильного полотна. Это связано с тем, что в последние годы на покрытии республиканских дорог неуклонно растет число дефектов, свидетельствующих о потере дорожным покрытием своей несущей способности: колейность, интенсивное появление выбоин, образование трещин, шелушение.

В этой связи выделение средств на содержание автомобильных дорог позволяет устранить незначительные по объему повреждения и дефекты, текущий же ремонт способствует лишь предотвращению интенсивного износа покрытия. Как отметили представители «Белавтодора», сумма, выделяемая сегодня под капитальный ремонт, предусматривает соответствующие работы на участке протяженностью всего 310 км.

В белорусской столице к проблемам, связанным с состоянием дорог, следует прибавить стемительно растущую численность автовладельцев, что может привести к глобальным пробкам. «Коэффициент автомобилизации населения Минска сейчас приближается к показателю Москвы, и уже в ближайшие годы мы можем столкнуться с такой же проблемой при передвижении в городе», — сообщил на встрече с журналистами гендиректор «Горремавтодора» Леонид Стухальский.